Bilgenerator icke-standardlager

1. Arbetsförhållanden och krafter av kopplingslager
Frigörande lager underkastas axiell belastning, slagbelastning och radiell centrifugalkraft under höghastighetsrotation. Eftersom gaffeltryckning och reaktionskraften för frisättningsspaken inte är på samma raka linje, bildas också ett vridmoment. Kopplingsfrisättningslaget har dåliga arbetsförhållanden, roterar intermittent med hög hastighet och bär höghastighetsfriktion, hög temperatur, dåliga smörjförhållanden och inga kylförhållanden.

2. Orsaker till skador på kopplingsfrisättningslagret

Skadorna på kopplingsfrisättningslaget har mycket att göra med drift, underhåll och justering av föraren. Skälen till skadan är ungefär på följande sätt:
1) Arbetstemperaturen är för hög för att orsaka överhettning
Många förare pressar ofta halvt kopplingen när de vänder eller bromsar, och vissa har fötterna på kopplingspedalen efter växling; Vissa fordon har för mycket anpassning av det fria stroke, vilket gör kopplingen frikoppling ofullständig och i ett semi-engagerat och halvtäckt tillstånd. En stor mängd värme som genereras av torr friktion överförs till frisättningslagret. Lageret upphettas till en viss temperatur, och smöret smälter eller utspädes och flöden, vilket ytterligare ökar temperaturen på frisättningslagret. När temperaturen når en viss nivå kommer den att brinna ut.

2) Brist på smörjolja och slitage
Kopplingsfrisättningslaget smörjs med fett. Det finns två sätt att lägga till fett. För 360111 -frigöringsslagret, öppna baksidan av lagret och fyll i fettet under underhåll eller när överföringen avlägsnas och installera sedan på baksidan. Bara nära; För 788611K frigöringsbäret kan det demonteras och nedsänktes i smält fett och sedan tas ut efter kylning för att uppnå smörjsyftet. I faktiskt arbete tenderar föraren att ignorera denna punkt, vilket får kopplingsfrisättningen att ta slut på olja. När det gäller ingen smörjning eller mindre smörjning är mängden slitage på frisättningslagret ofta flera till flera tiotals gånger mängden slitage efter smörjning. När slitaget ökar kommer temperaturen också att ökas kraftigt så att den är mer sårbar för skador.

3) Det fria slaget är för litet eller antalet laster är för mycket
Enligt kraven är avståndet mellan kopplingsfrisättningslagret och frigöringsspaken 2,5 mm. Den fria stroke som reflekteras på kopplingspedalen är 30-40 mm. Om det fria slaget är för litet eller om det inte finns någon fri stroke alls, kommer det att få separationsspaken att interagera med varandra. Frigörande lagret är i ett normalt engagerat tillstånd. Enligt principen om trötthetsfel, ju längre arbetstiden för lagret, desto allvarligare skadan; Ju fler gånger som lagret laddas, desto lättare är det för frisättningsbäret att producera trötthetsskador. Ju längre arbetstiden, desto högre är temperaturen på lagret, desto lättare är det att bränna, vilket minskar livslängden för frisättningslagret.

4) Utöver ovanstående tre skäl, huruvida frigöringsspaken justeras smidigt, och om frisättningsbärande avkastningsfjädern är bra, har också ett stort inflytande på skadan på frisättningslagret.